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汽車(chē)用油添加劑/潤(rùn)滑涂層劑翻譯案例·新譯通翻譯公司 |
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| 汽車(chē)用油添加劑/潤(rùn)滑涂層劑翻譯案例 |
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新譯通翻譯專(zhuān)業(yè)行業(yè)翻譯：
新譯通翻譯公司憑借十年翻譯成功經(jīng)驗(yàn),已經(jīng)為大量專(zhuān)業(yè)類(lèi)客戶翻譯了大量的技術(shù)性文件資料,可以為客戶提供專(zhuān)業(yè)類(lèi)翻譯的成功案例,以備客戶參考。
新譯通翻譯公司--汽車(chē)用油添加劑/潤(rùn)滑涂層劑翻譯資料片斷摘錄:
一、 油品高性能化，減少了維修次數(shù)。
1、
當(dāng)今機(jī)械設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)，正向著體積小、重量輕、效益高、壽命長(zhǎng)的方向發(fā)展，潤(rùn)滑油品隨之也在更新?lián)Q代，油中加了高效添加劑（硫，磷、氯）等極性物質(zhì)，通過(guò)與金屬表面的反應(yīng)形成了化學(xué)吸附膜，新一代油品與傳統(tǒng)油品其潤(rùn)滑機(jī)理迥然不同，傳統(tǒng)選油靠節(jié)線速度來(lái)選擇油的粘度，基本思想是保證把足夠的油帶到嚙合部位，以便形成油膜這對(duì)純礦物油選油是對(duì)的，但對(duì)加有極壓添加劑的油就不正確了。由于吸附機(jī)理發(fā)生了根本要化，形成的化學(xué)吸附膜要比原來(lái)物理吸附其強(qiáng)度提高5--10倍，不存在油帶不到嚙合部位的問(wèn)題，因此靠節(jié)線速度已不再是選擇潤(rùn)滑油粘度大小的條件。這種潤(rùn)滑機(jī)理上的變化，幾乎是一場(chǎng)潤(rùn)滑發(fā)展史上的革命，油品高性能化帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益：如將鈣基脂改用相同的鋰基脂換油期可提高6倍，IKG可以當(dāng)6KG用，緊普通HL液壓油改用相同粘度抗磨液壓油HM，泵的壽命可以提高10倍。1臺(tái)泵等于10臺(tái)泵用，廣州軋鋼廠650軋機(jī)齒輪原用40號(hào)機(jī)械油齒厚每年磨損量0.1mm,齒輪壽命只有5年，（每對(duì)齒輪42萬(wàn)元）。改用了220號(hào)中負(fù)荷齒輪油后，齒厚磨損每年降到0.01-0.03mm，齒輪壽命延長(zhǎng)到10-15年，換油期由一年延長(zhǎng)到三年。
2、
用多級(jí)油，減少初期磨損
我們還是用目前消耗能源最大的汽車(chē)為例，據(jù)報(bào)道，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損60%是發(fā)生在起動(dòng)初期，由于潤(rùn)滑油尚未被泵送到潤(rùn)滑部位的期間，而當(dāng)使用多級(jí)油后，則大為不同，這種油改善了油品粘溫性，既能保證高溫時(shí)足夠的粘度，保證潤(rùn)滑，又能使油的低溫粘度較低，較快的被泵送到潤(rùn)滑部位達(dá)到了減少初期磨損，節(jié)約了能源，對(duì)齒輪部位也如此。多級(jí)油還有以下優(yōu)點(diǎn)：
1)
使發(fā)動(dòng)機(jī)在更寬的溫度范圍內(nèi)工作，避免季節(jié)換油，達(dá)到冬夏通用，南北通用。
2) 減低燃料消耗5-10%。
3) 冷天易起動(dòng)。
4) 良好的軸承潤(rùn)滑，維持較低機(jī)油耗量。
目前，美國(guó)90%以上汽油機(jī)油，60%以上柴油機(jī)油均采用多級(jí)油：日本汽油機(jī)油幾乎達(dá)到100%，柴油機(jī)油達(dá)52%。我國(guó)汽油機(jī)油只占13%，柴油機(jī)油占16%�？梢�(jiàn)潛在經(jīng)濟(jì)效益不言而喻。
從宏觀看，一切產(chǎn)品，一切原材料都要消耗不等能源。一臺(tái)設(shè)備從原料生產(chǎn)冶煉，軋制、鑄鍛到機(jī)加裝配都要消耗大量能源，我們?nèi)绻苁褂酶咝阅苡�、多�?jí)油，運(yùn)行中加強(qiáng)維護(hù)，完全可以延長(zhǎng)設(shè)備壽命。一臺(tái)設(shè)備等于幾臺(tái)，十幾臺(tái)使用。將大幅減少維修，其間接和直接效益又何以用數(shù)字計(jì)算呢！
二、高清潔度油品，帶來(lái)了少維修
近年來(lái)陸續(xù)有報(bào)導(dǎo)，由于油品污染造成的損失數(shù)目驚人。如某礦山新油運(yùn)到礦井地面，其污染度已達(dá)到NASIO級(jí)。某礦務(wù)局從國(guó)外引進(jìn)綜采機(jī)組由于油液污染嚴(yán)重，短短幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，就有數(shù)十臺(tái)液壓泵和液壓馬達(dá)損壞，造成直接經(jīng)濟(jì)損失幾十萬(wàn)美元。某筑路單位從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)卡特公司各種工程機(jī)械達(dá)幾百萬(wàn)元，由于使用時(shí)不懂維護(hù)，短短幾年造成液壓閥組卡咬，動(dòng)作失效，換成國(guó)產(chǎn)閥組至今處于出工不出力狀態(tài)。國(guó)內(nèi)外資料表明，液壓元件失效70-85%，歸因于油品污染，變質(zhì)，這其中除了管理上問(wèn)題外，還由于近年來(lái)液壓潤(rùn)滑元件精密程度越來(lái)越高運(yùn)動(dòng)間隙變小，對(duì)超細(xì)微粒越來(lái)越敏感所致，加之一些用油單位不認(rèn)識(shí)，又沒(méi)有檢測(cè)手段造成事故頻繁。通過(guò)國(guó)內(nèi)外大量實(shí)際研究證實(shí)除了油品本身質(zhì)量外，常與管理維護(hù)不當(dāng)使油污染有關(guān)，要在油品高清潔度上下功夫，必須有一個(gè)與使用設(shè)備相適應(yīng)的高效潤(rùn)滑過(guò)濾系統(tǒng)，把污染物及時(shí)分離出來(lái)。
SKF軸承制造商是世界最負(fù)有盛名的公司，它們通過(guò)大量試驗(yàn)，深入研究了負(fù)荷，油液粘度，顆粒污染物等各種因素對(duì)軸承壽命的影響得出結(jié)論：即清除潤(rùn)滑油中2-5微米固體顆粒，滾動(dòng)軸承疲勞壽命可延長(zhǎng)到原來(lái)的10-50倍。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合研究理論，使用改良后的清潔型機(jī)器潤(rùn)滑油將發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長(zhǎng)8倍，1997年BHP（澳大利亞墨爾本大學(xué)維護(hù)技術(shù)研究院）鋼鐵維修委員會(huì)在日本BHP鋼鐵公司兩大軋鋼廠中，通過(guò)運(yùn)行中潤(rùn)滑問(wèn)題的研究，在1975年-1985年間NSC鋼廠設(shè)備故障率由每年342起減少到85起。設(shè)備故障率減少87%。又在此期間通過(guò)在全廠范圍內(nèi)實(shí)行潤(rùn)滑污染預(yù)防控制工藝，取得了顯著效益。全廠范圍內(nèi)軸承購(gòu)買(mǎi)率減少5%，液壓泵更新率減少80%，潤(rùn)滑油消耗減少83%，潤(rùn)滑故障頻率減少90%。②我國(guó)天津港務(wù)局是外貿(mào)主要港口之一，現(xiàn)在66個(gè)泊位，各類(lèi)機(jī)械2272臺(tái)（套），船舶44艘，設(shè)備固定資產(chǎn)總值達(dá)17億元，該局從20世紀(jì)90年代開(kāi)始抓油液凈化工作，使得各種發(fā)動(dòng)機(jī)，鏟車(chē)、吊車(chē)、裝載車(chē)故障明顯下降。停機(jī)維修損失大為減少，每年節(jié)約油料和維修成本高達(dá)500萬(wàn)元。當(dāng)前，已有單位，甚至將新進(jìn)油品（當(dāng)然不是高清潔度油）先過(guò)濾達(dá)到要求污染度等級(jí)再用，針對(duì)這一全球技術(shù)課題，美國(guó)一公司提出了"全面清潔度控制"（TCC）的觀念，旨在從單個(gè)零件的生產(chǎn)系統(tǒng)開(kāi)始運(yùn)行及今后的工作壽命的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，降低污染物發(fā)生率及其影響與全面質(zhì)量管理（TQC）相似，TCC也需要"全過(guò)程，全系統(tǒng)，全體人員"參加，特別是液壓系統(tǒng)，其失效除了系統(tǒng)本身硬件質(zhì)量不合格外，往往與系統(tǒng)管理工作不落實(shí)有效規(guī)章制度，規(guī)范，末能實(shí)施有關(guān)。因此要想真正落實(shí)TCC，必須做到"三全"管理才行。③目前我國(guó)清潔度油生產(chǎn)不多，就是生產(chǎn)多，在運(yùn)行過(guò)程中，也必須在線過(guò)濾才算最好。因?yàn)閷⒂椭蓄w粒物分離出去，會(huì)使軸承疲勞壽命提高10-50倍。這種既節(jié)省投資，因?yàn)橐慌_(tái)濾油機(jī)有幾萬(wàn)元就可買(mǎi)到，又能大量減少維修，又有巨大的效益，是任何只知道從機(jī)械備件本身上找原因的人，無(wú)法想象的。
三、特種專(zhuān)用潤(rùn)滑劑改變了維修手段
1、 治理漏油
跑、冒、滴、漏一直是我國(guó)不少企業(yè)存在的老大難，特別是一些煙草、食品、醫(yī)藥漏油帶來(lái)的危害更大。跑、冒、滴、漏有設(shè)計(jì)上制造上或密封件質(zhì)量問(wèn)題，也有不少是屬運(yùn)行中維護(hù)上。這里介紹從潤(rùn)滑油上來(lái)解決的方法，既以脂治漏，如一些變速箱、傳動(dòng)箱、齒輪箱等，一是線速度在6-8m/s以下可以采用GM成膜膏，取代潤(rùn)滑油。在齒輪線速度小于10m/s
以下也可以采用合成油為基礎(chǔ)油調(diào)制半流體脂，一些工況適合條件下，可以采用以脂代油，據(jù)一些資料介紹，現(xiàn)在以脂代油，其DV值達(dá)到10×106mm·r/min或更高,早已突破過(guò)去教科書(shū)3×105mm·r/min的界限⑨在一些靜密封低速、重載動(dòng)密封可以應(yīng)用耐高溫、高壓、耐多種介質(zhì)的耐油密封脂進(jìn)行堵漏,都可收到了滿意效果。以脂冶漏不但可以文明生產(chǎn)、減少維護(hù)、減少環(huán)境污染，遠(yuǎn)比機(jī)械設(shè)備改造上下功夫簡(jiǎn)單，造價(jià)低、見(jiàn)效快。對(duì)一些長(zhǎng)期跑、冒、滴、漏的老大難企業(yè)不失為一個(gè)好辦法。
2、 重型齒輪早期康復(fù)處理--跑合油
××廠減速器，額定功率1260KW，使用185h,發(fā)現(xiàn)齒面有點(diǎn)蝕現(xiàn)象，3個(gè)月后發(fā)現(xiàn)70%以上工作齒面有點(diǎn)蝕，任其發(fā)展下去，很快會(huì)報(bào)廢，傳統(tǒng)修理辦法，有的降級(jí)使用，有的焊補(bǔ)修復(fù)，完全用機(jī)械工程領(lǐng)域的辦法處理齒輪修復(fù)。由于科學(xué)發(fā)展，開(kāi)辟一條新的途徑，就是用化學(xué)工程方法。油中加入了極壓添加劑，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輪齒接觸區(qū)，由于摩擦力的作用，局部產(chǎn)生高溫、高壓，可使油中的極壓添加劑的化學(xué)元素與金屬反應(yīng)生成化學(xué)反應(yīng)膜，這層反應(yīng)膜不僅隔開(kāi)金屬齒面、降低磨損，還提高了齒面的承載能力。油中的添加劑可起到軟化金屬使輪齒上的點(diǎn)蝕快速磨掉的作用。減速器運(yùn)轉(zhuǎn)5個(gè)月，檢查齒面狀況點(diǎn)蝕斑已不見(jiàn)。齒面變得比較光滑④。鞍鋼××廠1660噸大剪減速器，原用N320中負(fù)荷齒輪油，后發(fā)現(xiàn)點(diǎn)蝕，改用N150低凝高極壓齒輪油后，已運(yùn)轉(zhuǎn)6年，工作正常。齒面點(diǎn)蝕反而減少⑤。這里重要是添加劑量和跑合時(shí)間控制，新的康復(fù)方法，完全拋開(kāi)傳統(tǒng)的作法，利用近年來(lái)添加劑發(fā)展成果，利用化學(xué)手段，不拆機(jī)器，甚至不停車(chē)，對(duì)齒輪進(jìn)行修復(fù)，可使壽命成倍甚至十倍增長(zhǎng)。
3、 高溫絲扣防粘劑的應(yīng)用
通常設(shè)備在維修保養(yǎng)時(shí)，首先是拆御，其次重新組裝，這其中有一些螺栓會(huì)因銹蝕酸堿侵蝕，高低溫工況下難以拆下，用鋸鋸斷，氧氣燒斷等，甚至擰斷，無(wú)法修理。我國(guó)有相當(dāng)部分企業(yè)，螺紋是不涂任何潤(rùn)滑劑的，每年造成大量螺紋連接付損壞。
高溫絲扣防粘劑是一種油膏狀物資，涂敷于絲扣上，當(dāng)螺栓、螺母旋緊時(shí)，便會(huì)形成一層固體潤(rùn)滑膜，從而防止金屬與金屬直接接觸，防止絲扣磨損、冷焊、卡咬或燒結(jié)，長(zhǎng)期使用后，仍比較容易拆卸，縮短了設(shè)備修理停機(jī)時(shí)間，減輕了維修工人勞動(dòng)強(qiáng)度。在化工、油田鉆
服務(wù)地域
安徽 北京
福建 甘肅
廣東 廣西
貴州 河北
河南 湖北
湖南 吉林
江蘇 江西
遼寧 寧夏
青海 山東
山西 陜西
四川 天津
新疆 云南
浙江 上海
廣州 重慶
香港 內(nèi)蒙古
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深圳 珠海
�？� 東莞
杭州 南京
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沈陽(yáng) 重慶
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